Pruga Niš–Brestovac, duga 22,8 kilometara, još nije spremna za bezbedno odvijanje železničkog saobraćaja, pokazuje izveštaj Komisije za funkcionalnu proveru infrastrukturnih kapaciteta od 3. septembra 2026. godine, na koji se poziva Radar.
Kako navodi ovaj nedeljnik, Komisija je tokom pregleda rekonstruisane deonice utvrdila brojne nedostatke na građevinskoj i elektrotehničkoj infrastrukturi, a njene nalaze potvrdila su i merenja obavljena mernim kolima 9. septembra.
Prema izveštaju u koji je Radar imao uvid, Komisija državnog preduzeća „Infrastruktura železnice Srbije“ obilazila je gradilište od 13. jula do 2. septembra, pregledala izvedene radove i proveravala funkcionalnost rekonstruisanih infrastrukturnih kapaciteta.
Izveštaj je sačinjen 3. septembra i potpisala ga je 21 osoba, među kojima su bila i dva predstavnika izvođača radova. U njemu se konstatuje niz nepravilnosti zbog kojih, prema navodima Radara, saobraćaj ne može da se organizuje na bezbedan način.
Deset najvažnijih rizika
U izveštaju je izdvojeno 10 najvažnijih problema, a prvi se odnosi na bezbednost putnih prelaza.
Na više prelaza postoji takozvani „rizik prvog voza“ – mogućnost da se uređaj putnog prelaza ne uključi ili pređe u stanje kvara upravo kada voz naiđe.
Drugi problem je što, prema nalazima Komisije, voz u pojedinim situacijama dobija dozvolu za vožnju pre nego što se polubranici potpuno spuste.
Treći rizik odnosi se na softver signalnog sistema, za koji Komisija navodi mogućnost nastanka opasnih situacija, uključujući menjanje položaja skretnica dok je put vožnje već formiran ili prerano razrešavanje blokada.
Četvrti problem je kašnjenje prikaza stvarnog stanja na komandnoj postavnici. Utvrđeno je da između događaja na terenu i njegovog prikaza postoji razlika od oko pet sekundi, što Komisija ocenjuje kao nezanemarljivo za sistem upravljanja železničkim saobraćajem.
Među ostalim problemima navedeni su:
- nepouzdan rad skretnice 69 na stanici u Nišu;
- veliki broj nezavršenih građevinskih radova i stanice koje nisu spremne za prijem putnika;
- neuređena konačna geometrija koloseka;
- loša preglednost na pojedinim putnim prelazima;
- nepoklapanje projekta i izvedenog stanja;
- činjenica da Komisija nije mogla da završi kompletan pregled, jer pojedini uređaji nisu mogli da budu ispitani, dok su koloseci bili zauzeti radnim mašinama.
Na fotografijama koje su sastavni deo izveštaja, prema Radaru, vide se i skretničke postavne sprave postavljene na trulim drvenim pragovima.
Merenja potvrdila probleme
Dodatni problem predstavljaju rezultati merenja mernim kolima, koja su na celoj deonici Niš–Brestovac obavljena 9. septembra.
Prema nalazima na koje se poziva Radar, skoro svi parametri bezbednosti, uključujući stabilnost vožnje, širinu koloseka i nadvišenje spoljne šine u krivini, odstupaju od propisanih vrednosti.
Komisija je zato naložila da izvođač određene nepravilnosti otkloni odmah, dok je za ostale ostavljen rok od 60 dana.
Nakon otklanjanja nedostataka trebalo bi da usledi nova provera, a potom i postupak tehničkog pregleda i dobijanja upotrebne dozvole, odnosno eventualnog puštanja rekonstruisane pruge u probni rad, u skladu sa nadležnostima odgovarajućih institucija.
Radovi kasne gotovo četiri godine
Rekonstrukcija pruge Niš–Brestovac počela je svečano 30. septembra 2021. godine u Donjem Međurovu, kada su početak radova obeležili tadašnji predsednik Srbije Aleksandar Vučić i tadašnja predsednica Evropske komisije Ursula fon der Lajen.
Vrednost projekta bila je oko 59,9 miliona evra, od čega je Evropska unija obezbedila oko 45 miliona evra, odnosno 75 odsto sredstava. Prvobitno je bilo planirano da radovi budu završeni 2022, odnosno prema zvaničnim podacima Srbije, rok je bio jun 2023. godine.
Predviđena brzina vozova na ovoj deonici je 120 kilometara na sat.
Aleksandar Vučić je tokom prethodnog perioda više puta najavljivao završetak i otvaranje pruge. Radar navodi da je poslednja najava bila u avgustu ove godine, dok sadašnji nalazi Komisije pokazuju da na deonici još postoje brojni problemi koji moraju biti otklonjeni pre nego što može da bude sproveden završni postupak.
Radar otvorio i pitanje mogućih nepravilnosti
Radar ocenjuje da dramatično probijanje rokova i nalazi o kvalitetu izvedenih radova otvaraju pitanje mogućih nepravilnosti i korupcije, poredeći slučaj sa rekonstrukcijom pruge Beograd–granica sa Mađarskom.
To je, međutim, ocena i sumnja koju iznosi Radar, a ne utvrđena činjenica da je na pruzi Niš–Brestovac bilo korupcije.
U tekstu se navodi i da se, prema nezvaničnim saznanjima Radara, trenutno vrši pritisak na pojedine članove Komisije i inženjere koji treba da obave tehnički prijem i potpišu da su radovi izvedeni u skladu sa projektom i propisima.
