Redovan putnički železnički saobraćaj između Niša i Leskovca biće uspostavljen u petak, 9. oktobra, sa šest pari regio vozova dnevno – ali vest o konačnom otvaranju pruge dolazi nakon nedelja ozbiljnih upozorenja i suprotstavljenih informacija o njenoj bezbednosti.
Prema informacijama koje su objavili režimski portali, vozovi će između Niša i Leskovca početi da saobraćaju nakon završetka rekonstrukcije i modernizacije 22,8 kilometara duge deonice Niš–Brestovac. Putovanje će trajati oko 59 minuta, a vozovi će se zaustavljati na svim stanicama duž trase.
Iz Niša su predviđeni polasci u 4.00, 7.22, 10.00, 12.40, 15.30 i 19.48, dok će iz Leskovca vozovi za Niš polaziti u 5.28, 8.46, 11.16, 14.15, 16.45 i 21.16.
Kako navode, konačna vremena polazaka biće potvrđena nakon usaglašavanja reda vožnje.
Međutim, otvaranje pruge ne može da se posmatra samo kroz red vožnje i obećanje da će se do Niša stizati za manje od sat vremena.
Pruga se otvara posle upozorenja Komisije
Samo nekoliko nedelja pre najave uspostavljanja putničkog saobraćaja, u javnosti su se pojavile informacije koje su otvorile ozbiljna pitanja o stanju rekonstruisane deonice.
Prema izveštaju Komisije za funkcionalnu proveru infrastrukturnih kapaciteta od 3. septembra, na koji se pozvao Radar, tokom kontrole su utvrđeni brojni nedostaci na građevinskoj i elektrotehničkoj infrastrukturi. Komisija je, prema tim navodima, obilazila gradilište od 13. jula do 2. septembra.
Među problemima koji su navedeni bili su nepouzdan rad skretnice 69 u stanici Niš, nezavršeni građevinski radovi, neuređena konačna geometrija koloseka, loša preglednost na pojedinim putnim prelazima i nepoklapanje projektovanog i izvedenog stanja. Komisija, prema objavljenom izveštaju, nije mogla ni da završi kompletan pregled pojedinih sistema jer određeni uređaji nisu mogli da budu ispitani.
Posebno su bila sporna merenja mernim kolima obavljena 9. septembra. Radar je objavio da su odstupanja zabeležena kod gotovo svih ključnih parametara bezbednosti, uključujući stabilnost vožnje, širinu koloseka i nadvišenje spoljne šine u krivinama.
IŽS tvrdio da će vozovi krenuti tek kada sve bude bezbedno
Na ove navode tada je reagovala „Infrastruktura železnice Srbije“, koja je tvrdila da su informacije o „sumnjivoj rekonstrukciji“ proizvoljne, netačne i zasnovane na pretpostavkama.
Istovremeno, samo preduzeće je potvrdilo da je formiralo internu Komisiju za funkcionalnu proveru, upravo sa ciljem da se pre puštanja pruge u saobraćaj utvrde njena funkcionalnost i bezbednost.
IŽS je tada navela i da je Komisija ukazala izvođaču na određene nedostatke, kao i da se oni otklanjaju, dok se nastavljaju merenja i kontrole pruge, postrojenja i uređaja. Putnički saobraćaj, prema tom objašnjenju, trebalo je da bude uveden tek kada se potvrdi da su ispunjeni svi bezbednosno-tehnički uslovi.
Sada, međutim, putnički vozovi kreću 9. oktobra.
Milošević: Premeštaju se ljudi koji nisu hteli da potpišu da je sve u redu
U međuvremenu je dodatno pitanje otvorila Jelena Milošević, narodna poslanica u tehničkom mandatu, koja tvrdi da se vrši pritisak na zaposlene u „Infrastrukturi železnica Srbije“, posebno na članove Komisije koji nisu želeli da potpišu da je sa prugom sve u redu.
Milošević je prethodno tvrdila da se pojedinim članovima Komisije preti premeštajem na radna mesta udaljena i do 50 kilometara od njihovih dotadašnjih mesta rada, kao i da je nakon njihovih primedbi otvoreno 25 novih radnih mesta u okviru Sektora za tehnički nadzor infrastrukture.
Ona je tvrdila i da su upravo rezultati merenja mernih kola bili jedan od razloga za zabrinutost unutar sistema.
Od četiri godine kašnjenja do šest vozova dnevno
Deonica Niš–Brestovac duga je 22,8 kilometara, a projekat je finansiran i sredstvima Evropske unije, sa više od 44 miliona evra iz IPA fondova. Na trasi su obnovljeni koloseci, kontaktna mreža i signalno-sigurnosni sistemi, a izgrađeno je i osam novih mostova.
IŽS je navela da su tokom radova deonicom saobraćali teretni vozovi i da nije bilo vanrednih događaja, dok je za putnički saobraćaj insistirano na dodatnim proverama.
Sada će, prema najavi, putnici prvi put ponovo dobiti redovnu železničku vezu Niša i Leskovca, sa šest pari vozova dnevno.
Ostaje, međutim, pitanje koje se nametalo i pre samog otvaranja: da li su svi problemi koje je Komisija registrovala zaista otklonjeni i da li su naknadna merenja potvrdila da pruga ispunjava sve bezbednosne standarde?
Odgovor na to pitanje sada je mnogo važniji od samog datuma puštanja vozova u saobraćaj – jer će od petka tom prugom svakodnevno putovati građani.
D.Marinković
Nema od tih vozova nista. Predizborna kampanja.
Pa Vucic 14 godina vodi dijalog sa kamenom za kupus.