Posle nekoliko godina od završetka radova na izgradnji i uređenju Bulevara Nikole Pašića, ipak će doći do izmene horizontalne i vertikalne signalizacije na ovoj saobraćajnici, na čiju neophodnost su ukazivali mnogi vozači.
Ako ste ikada prošli Bulevarom Nikole Pašića, inače vrlo modernom saobraćajnicom na čije funkcionisanje uglavnom nema zamerki, i zaustavili se na raskrsnici sa ulicama Stepe Stepanovića i Žikice Jovanovića Španca, sigurno ste uočili da je krajnja desna traka, iz koje se nastavlja pravo ili skreće ka Rakićevoj kafani, pretrpana, dok je u susednoj, iz koje se skreće ka Bogojevcu, tek par automobila. I ništa tu ne bi bilo sporno da je i iz nje bilo moguće nastaviti kretanje pravo.
Već posle nekoliko dana mogli su se čuti komentari kako je signalizaciju sigurno radio neko ko nije iz Leskovca, jer bi lokalni inženjer znao da znatno veći broj vozila produžava pravo ili skreće ka gradu, te da je svakako i u srednjoj traci trebalo ostaviti takvu mogućnost.
Igrom slučaja sam doznala da je autor projekta signalizacije inženjer iz Beograda, koji nije, objašnjeno mi je, što se tiče struke, napravio veliki propust, ali je njegovo rešenje nedovoljno dobro za datu raskrsnicu. Dakle, projekat je pravljen, a da stručnjaci nisu konsultovali ili dobili smernice od lokalnih kolega.
U istom razgovoru saznajem da Leskovac već dugo nema saobraćajnog inženjera, te da se za sve potrebe angažuju stručnjaci sa strane.
Da je ovo rešenje bilo loše i da nije odgovaralo stvarnoj situaciji na terenu, govori i to što je doneta odluka da se horizontalna i vertikalna signalizacija promene, u tom smislu da se i iz srednje trake dozvoli kretanje pravo, kao i iz krajnje desne.
Činjenica je, doduše, da su pojedini vozači i do sada nastavljali kretanje pravo iz srednje trake, što je kršenje propisa i moglo je dovesti do saobraćajnih nezgoda, ali su ovakvim njihovim odlukama sigurno kumovala duga čekanja na semaforu, posebno u vreme popodnevnog špica.
Odobrenje za izmenu signalizacije dalo je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, na zahtev grada, a radovi će trajati do 15. maja.
S. Stojiljković
Bravo Mesko, legendo svih doktota nauka sa cuvenog medicinskog iz Nisa!
Jos da asfaltiras one rupe od Bobistanske petlje do semafora kod Rula, da kada se vracam u svoj rodni grad ne lomim auto, bice super.
Jos Strahinjica Bana gde vecina gradjana iz te ulice ne glasa za tebe, tacnije samo 3% njih, i podvoznjak kod Madere koji ce uskoro da ubije nekoga i bice super!
A Južnomoravskih brigada ( Niška ) od Suve reke do semafora?
Svaka im cast jos gore su napravili sad oni koji skrecu desno i levo uvek udju na crveno svetlo jer od cekanja ukasi se zeleno svetlo. Toliko imamo naucnika nepismenih to je neverovatno sto taj naucnik ne izadje na teren pa da vidi sta se desava na raskrsnici. Dok se ne napravi kruzni tok nema resenja. Samo jos nesto glavni ventil za vodu za taj deo naselja je zatrpan na sred raskrsnici toliko o inzenjerima.
Opet su krivi „inzinjeri“! Sada treba uskladiti semafore. Tacnije da postoji razlika od 10 sekundi od gasenja zelenog iz jednog smera i paljenja zelenog iz drugog smera ( Navalin – Stepe Stapanovica).
Ali to je vec nuklearna fizika za Leskovac gde ne postoji zeleni talas na Bulevaru Oslobodjenja.
Ma dzaba pisem.
Nazadni mutirani radikali!
Ovo je čisto podilaženje ćacijima koji ne mrdaju pedu iz Leskovac i okolinu. U svakom gradu imate da leva traka služi za levo skretanje, a desna za pravo i desno skretanje. Ups, Leskovac odavno noje grad, već čacilend 🙂
Jos kad bi seljaci znali da koriste kruzni tok.
Pametno uradjeno svaka čast . Tako i treba da bude.