Komisija utvrdila da pruga Niš-Brestovac nije bezbedna, Vučić najavljuje njeno brzo otvaranje

Deonica nova pruge na međunarodnom Koridoru 10, duga gotovo 23 kilometra, kasni četiri godine, a prema navodima Radara, na stručnjake se vrši pritisak da potpišu potrebnu dokumentaciju kako bi pruga bila puštena u rad.

Kako je objavio N1, iako je pruga na prvi pogled obnovljena i na njoj su postavljeni novi nasip, pragovi i šine, na pojedinim delovima još postoje elementi koji ukazuju da radovi nisu završeni.

Prema navodima novinara Radara Vuka Cvijića, u izveštaju Komisije za funkcionalnu proveru od 3. septembra navedeni su brojni nedostaci zbog kojih pruga, prema nalazima Komisije, nije spremna za bezbedno odvijanje saobraćaja.

Izveštaj potpisala 21 osoba

Izveštaj Komisije potpisala je 21 osoba, a u njemu su, prema navodima Radara, evidentirani problemi koji se odnose na skretnice, pružne prelaze i signalno-sigurnosni sistem.

Kako je Cvijić rekao za N1, među problemima su i kašnjenje prikaza u centralnoj kontrolnoj sobi od oko pet sekundi, nebezbedni pružni prelazi, kao i činjenica da su pojedine stanice još u fazi gradilišta.

Komisija, kako se navodi, nije mogla da završi kompletnu kontrolu jer su se na pojedinim delovima pruge nalazile građevinske mašine.

Poseban problem predstavljaju i skretnice, koje su jedan od ključnih elemenata bezbednosti železničkog saobraćaja. Radar navodi da je na pojedinim mestima primećeno da su skretnice postavljene na dotrajale drvene pragove.

Komisija je, prema navodima Radara, ostavila rok od 60 dana za otklanjanje uočenih nedostataka, nakon čega bi trebalo da bude obavljena nova kontrola.

Ukoliko se utvrdi da su nedostaci otklonjeni, sledila bi kontrola nadležne komisije Ministarstva infrastrukture, a potom i procedura za dobijanje upotrebne dozvole, odnosno eventualno puštanje pruge u probni rad.

Merna kola potvrdila uočene probleme

Nakon kontrole Komisije, 9. septembra prugom su prošla merna kola, koja su, prema navodima Radara, registrovala odstupanja u parametrima koloseka.

Merenja su, između ostalog, pokazala probleme u vezi sa širinom koloseka, oscilacijama na koloseku i zakrivljenjem šina na krivinama, odnosno vrednostima koje odstupaju od propisanih.

Radar navodi da su tako naknadna merenja potvrdila deo problema koji su prethodno uočeni tokom funkcionalne provere.

Istovremeno, predsednik Aleksandar Vučić je 5. septembra tokom posete Nišu najavio da će deonica biti otvorena „za koji dan“.

Vučić je tom prilikom govorio i o procedurama u saradnji sa Evropskom unijom, navodeći da se pruga, zbog procedura, gradi sporije nego što bi želeo.

Radar navodi da se vrši pritisak na stručnjake

Radar je, pozivajući se na svoja saznanja, objavio i da se na pojedine stručnjake vrši pritisak da potpišu dokumentaciju potrebnu za otvaranje pruge.

Ova tvrdnja Radara nije potvrđena nezavisnim dokazima u dostavljenom materijalu, dok je Infrastruktura železnice Srbije odbacila pisanje tog medija.

Istovremeno, to preduzeće je potvrdilo da je Komisija obavila proveru i da je ukazala izvođačima na određene nedostatke, kao i da se merenja i kontrola pruge, postrojenja i uređaja na deonici između Niša i Brestovca nastavljaju.

Radarov novinar Vuk Cvijić ocenio je da najava otvaranja pruge pre završetka svih kontrola predstavlja pritisak da se proces ubrza. To je njegovo tumačenje, a ne utvrđena činjenica.

Pruga finansirana većim delom novcem Evropske unije

Radovi na deonici Niš–Brestovac počeli su pre oko pet godina, a projekat se, prema navodima iz materijala, većim delom finansira bespovratnim sredstvima Evropske unije.

Od ukupne vrednosti od oko 60 miliona evra, približno 45 miliona obezbeđeno je kroz sredstva EU, dok je ostatak finansirala država Srbija.

Izvođač radova bila je bugarska kompanija „Trejs“, dok je nadzor vršila italijanska kompanija „Italfer“, koja se u međuvremenu povukla sa projekta.

Prema navodima Radara, moguće je da je ugovor o nadzoru istekao zbog višegodišnjeg kašnjenja, ali za to u dostavljenom materijalu nema potvrde zvaničnih institucija.

Šta je do sada poznato o problemima?

Prema informacijama iz izveštaja Komisije i naknadnih merenja koje navodi Radar, među problemima su:

• nedostaci na skretnicama;
• nebezbedni pružni prelazi;
• kašnjenje prikaza u centralnoj kontrolnoj sobi;
• neusklađenost pojedinih parametara koloseka sa propisanim vrednostima;
• nezavršeni radovi na pojedinim stanicama;
• prisustvo građevinskih mašina na delovima pruge tokom kontrole;
• problemi sa geometrijom koloseka;
• kao i drugi nedostaci zbog kojih Komisija nije završila kompletnu funkcionalnu proveru.

Istovremeno, Infrastruktura železnice Srbije navodi da Komisija nastavlja merenja i kontrolu pruge, postrojenja i uređaja, što znači da konačna procedura za puštanje deonice u saobraćaj još nije završena.

Radar je najavio da će u nastavku istraživanja analizirati podizvođače angažovane na deonici Niš–Brestovac, način njihovog angažovanja i razloge višegodišnjeg probijanja rokova.